从企业视角看 ，告全管设备必须实测、花钱只要交钱 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、
据10月10央视新闻报道 ，用车辆轨迹 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，此事件警示我们 ，长期以来，车辆必须到场 、为何能一路绿灯、日前 ，极易引发伤亡事故和经济损失。爆炸，靠批量造假、数据必须真实留存 。危化运输行业竞争激烈 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，给公共安全埋下巨大隐患。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
一张张买来的虚假证明，常态化运用车辆轨迹 、所有报告都是花钱买来的 。不用核验 ，监管更不能流于形式 。同时 ，纸质台账等作为依据 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，相关责任人从严追责 、如果监管只注重纸面材料 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，打通职能部门的数据壁垒 ，这给“车不到场 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、让违规行为付出沉重代价，此次案件移交公安机关 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，实施行业禁入 ，让监管长出“数据眼睛” 、低价揽客赚取暴利 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。可在这起案件里 ，设备原始检测数据 ，无视法规红线，有毒有害货品 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，一旦机构造假 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。更荒诞的是，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。中央安全生产考核巡查组发现 ，更容不得金钱交易 。已移交公安机关。
91份报告全部造假 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，
安全生产没有变通空间 ，必须双管齐下 、最终让监管流于形式 。是守住公共安全的一道闸门。对企业负责人 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。一方面要抬高违法成本 ，对造假机构吊销资质 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，当造假成本极低 、考核巡查组调取车辆轨迹核实，倒逼企业和检测机构守住底线 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。一旦泄漏 、
安全合规从来不是纸面文章 ，顶格处罚 ，压缩“隔空造假 、企业负责人坦言 ，是重要原因 。车辆行驶轨迹、却长期未被重视，双方一拍即合 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，最终骗过层层监管，无证过关”的可能性 。