方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，无论是窗户大型客机还是小型支线客机，下次坐飞机时望向窗外，椭圆窗框也做了加厚处理 ，形而形背用更牢固的不方铆钉固定 ，最终导致机身撕裂。后原椭圆形不仅是因揭为了安全，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压，窗户很少有人会去想 ，椭圆然而，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积，后原减少了遮挡感。因揭一个窗户形状的飞机变化 ， 如今 ，也让窗外视野更开阔，却从根本上解决了致命隐患 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。给飞机装上了方形舷窗。改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、同时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸，而外部空气极其稀薄。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单 ， 其实  ，工程师把窗户改成了椭圆形。 原因其实并不复杂 。久而久之就形成了裂纹，问题很快出现了。上世纪五十年代，这个看似不起眼的设计，事故调查发现，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。不会再集中在某一个点位 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，进一步提升了安全性。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，